TAPA 物流安全標準及其認證體系
電子行業(yè)的快速增長，目前已成為物流業(yè)不可或缺的部分，并有了較大的發(fā)展，在行業(yè)間也形成了一定 規(guī)范標準。
TAPA（Technology Asset Protection Association）。TAPA 是 Intel、Sun、Micro 等高科技企業(yè)在 1997 年倡導建立的一個企業(yè)組織，其成員包括全球各知名高科技企業(yè)和各跨國物流企業(yè)。TAPA 致力于建立統(tǒng) 的物流安全標準及其認證體系，現(xiàn)在該體系受到成員的廣泛接受和遵循。
目前，TAPA 在北美、歐洲和包括中國在內(nèi)的亞洲地區(qū)已經(jīng)有了相當?shù)囊?guī)模。很多為高科技產(chǎn)品提供物流 服務的企業(yè)，都有經(jīng)過 TAPA 認證的倉儲設施和運輸設備。
由于 TAPA 主要針對的是高端貨物，（具 體情況可訪問 TAPA 網(wǎng)站 www.tapaonline.org 和 TAPA 亞洲分部網(wǎng)站 www.tapa-asia.org），而側(cè)重對目前 物流安全的普遍實踐情況和面臨的問題做一些探討。
物流安全從一般實踐來說，主要包括設備、人員和操作流程規(guī)范等部分。這三部分互為補充，構(gòu)成了完整 的安全體系。當然，合理的安全體系必須視其所保護的對象而定，針對高價值高風險貨物和低價值貨物所 建立的安全體系是不同的。所以，建立安全系統(tǒng)的基本要求應該是成本合理而有效。
按照物流流程來說，一般可以分為倉儲安全和運輸安全。其中，運輸安全又可分為陸運（卡車運輸）安全、 空運安全和海運安全。
按分類建立成本合理而有效安全體系的基本概念。
一、倉儲安全 倉儲安防的主要目的是防止貨物在未經(jīng)許可的情況下離開倉庫，因此其工作重點就在 于控制人員及貨物的進出。倉儲安防主要依靠的是安防設備、保安人員和操作流程規(guī)范這三個基本要素。
二、安防設備 目前倉儲安防設備主要由閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和闖入報警系統(tǒng)等組成。
三、閉路電視系統(tǒng)。 閉路電視系統(tǒng)的目的是監(jiān)控重點部位，并為事后調(diào)查提供幫助。 該系統(tǒng)主要由 攝像頭和錄像設備兩部分組成，其中攝像頭的布局非常重要。由于目前國內(nèi)物流業(yè)的閉路電視錄像事后調(diào) 查多于即時監(jiān)控，因此倉庫建筑的所有（人員及貨物的）出入口最為重要，特別是貨物出入的裝卸平臺。 這些位置的錄像記錄可以為案件的調(diào)查提供有力幫助，并在需要時作為相關(guān)證據(jù)。此外，重要貨物的存放 區(qū)域也很關(guān)鍵。原則上，在成本許可的情況下，關(guān)鍵區(qū)域應用多個攝像頭交叉覆蓋，以消除死角。此外， 倉庫外圍有窗口或應急逃生門的地方也應該有閉路電視覆蓋，以防意外。錄像設備一般有磁帶式的和硬盤式的。由于磁帶式的局限性，現(xiàn)在硬盤式的錄像機已經(jīng)普及。硬盤錄像機可以設置成定點區(qū)域動態(tài)錄像等 多種方式，既可增加記錄時間，又可方便事后調(diào)查。隨著監(jiān)控軟件的發(fā)展，硬盤式錄像機提供了更多功能， 將逐步淘汰磁帶式錄像機。
四、門禁系統(tǒng)。門禁系統(tǒng)目前通常采取非接觸式的電子卡，結(jié)合員工的身份卡，可以有效地控制倉庫出入 人員。門禁軟件可以設置員工的不同權(quán)限，并記錄員工的進出信息，有些更有考勤功能。除了電子卡門禁 外，現(xiàn)在還有指紋、掌紋及面部識別等先進的電子門禁系統(tǒng)。在國內(nèi)諸多企業(yè)引進開發(fā)后，這些系統(tǒng)也 在國內(nèi)逐步推廣開來。門禁一般設置于人員出入口。對于存放貴重貨物的封閉區(qū)域，也應安裝門禁，便于控制并記錄人員出入。
五、闖入報警系統(tǒng)。 倉庫內(nèi)使用的闖入報警系統(tǒng)包括主動紅外探測器、雙鑒探測器、門磁、碎玻感 應器、緊急按鈕等等。對于倉庫通常關(guān)閉的應急門、窗戶和非操作時關(guān)閉的人員通道和卷簾門都應配備闖 入報警系統(tǒng)。對于重點部位，可以使用一種以上的報警設備以確保安全。各報警探測器根據(jù)需要可組合成 多個防區(qū)，便于及時處理報警。 報警系統(tǒng)的控制界面最常見的是控制板，操作簡單。現(xiàn)在常見的控制板 都有液晶顯示屏，可顯示報警的防區(qū)。比較先進的控制界面則是帶電子地圖的報警軟件，安裝在電腦上后， 可以非常直觀地顯示報警地點，并布防撤防。對于有安全控制機房的，這種報警控制界面可以結(jié)合閉路電 視系統(tǒng)更為有效地處理報警。 對于沒有 24 小時實時人員監(jiān)控或保安人員配備較少的倉庫設施，報警 系統(tǒng)可以考慮連到外部的報警中心，如各地的 110 或保安公司的報警處理中心。這樣，一旦發(fā)生緊急情況， 可由警方或保安公司及時處理。對于有 24 小時人員監(jiān)控的，則可以把緊急按鈕連到外部的報警中心，萬 一在場的保安人員無法處理緊急情況時，可以通過緊急按鈕尋求警方或保安公司的協(xié)助。
六、除了以上三種主要的安防設備外，很多存放體積小、價值高的電子產(chǎn)品的倉庫在庫區(qū)出口還會使用金 屬探測儀（包括手持式的和金屬探測門）和 X 光機檢查進出人員的攜帶物。這種操作基本上與機場的安檢 相同。
對于安防設備，很重要的一點是維護保養(yǎng)。閉路電視需要經(jīng)常回放檢查，并定期清潔檢測。 門禁系統(tǒng)也要定期測試維護。合理的維護頻率應該在一季度一次，對于使用兩年以上的老系統(tǒng)， 可以考慮適當增加維護。
七、保安人員 保安人員作為具體實施保安管理措施和監(jiān)督的具體人員，是安防體系的重要組成部分。 對保安人員的要求，主要是清楚了解倉庫安全管理要求，并嚴格執(zhí)行，對違規(guī)違紀行為及時報告處理，對緊急情況及時處理。現(xiàn)在保安人員通常有內(nèi)保和外保兩種。對于不招收內(nèi)部保安人員的公司來說，雇傭?qū)I(yè)保安公司或者借用物業(yè)的保安人員是比較常見的做法。相比較而言，各地的專業(yè)保安公司因為隸 屬公安，專業(yè)性較強，同當?shù)鼐降膮f(xié)調(diào)性較好，因此是目前較好的選擇。由于中國加入 WTO，隨著市場 的放開，國際知名的保安公司今后可能也會進入內(nèi)地市場，并帶來國際上比較先進的管理和服務理念。
八、操作流程規(guī)范 有了安防系統(tǒng)和保安人員，但沒有操作流程規(guī)范，安防體系并不有效。實踐操作 證明，有了合理的操作流程規(guī)范，可以有效地發(fā)揮系統(tǒng)和人員的作用，并杜絕操作的漏洞。 對于倉 庫來說，比較重要的操作流程規(guī)范有：人員出入管理流程；出庫人員檢查流程；貨物出入（包括裝卸貨）管理流程；垃圾處理流程；鑰匙管理流程；貴重貨物管理流程。除以上這些，還應有安防設備的維護保養(yǎng)流程和各保安崗位的職責說明與操作流程。對于制訂的流程，應對倉庫員工進行相關(guān)培訓，確保其嚴格執(zhí)行。對于要求的變化，流程也應及時或定期更新，確保實際操 作與書面流程一致。
九、陸運（卡車運輸）安全 陸運安全，這里主要是針對物流公司便于控制的卡車運輸。在國際物流 業(yè)，運輸途中的貨損（freight loss）要遠大于倉庫內(nèi)的貨損，而其中卡車運輸?shù)呢洆p又占主要部分。國 際上常見的搶劫和整車偷盜，而國內(nèi)目前這種情況還不普遍，但是小規(guī)模的偷盜和針對長途司機的路劫還 是存在的。為了避免路上的貨損，現(xiàn)在通常采取加強車輛自身防護、安裝全球定位系統(tǒng)（GPS）和加強操作流程規(guī)范等方法。
十、加強車輛自身防護的方法 使用可封閉的廂式車裝載價值較高的貨物；行車時鎖閉駕駛室車 門和車廂門； 給駕駛室安裝對講機系統(tǒng)或配備手機。
十一、全球定位系統(tǒng)（GPS） GPS 已成為國際通行的用于監(jiān)控車輛的有效設備。國內(nèi)各大物流企業(yè)也 廣泛運用了這一技術(shù)。但是由于國內(nèi)的 GPS 系統(tǒng)多以調(diào)度為主，因此相對于國外的一些 GPS 系統(tǒng)在安全控 制方面有些欠缺。同時，對于 GPS 在安全監(jiān)控的使用上，國內(nèi)目前也比較欠缺相關(guān)經(jīng)驗，實際操作上也不 盡合理。由于目前國內(nèi)貨車遇到劫持的情況很少，在物流較發(fā)達的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)更少，因此 GPS 還未真正 發(fā)揮作用。但是相信隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，GPS 會在卡車運輸?shù)陌踩刂粕习l(fā)揮更大的作用。 十二、操作流程規(guī)范 從操作環(huán)節(jié)來說，卡車運輸?shù)牟僮髁鞒讨饕譃椋禾?裝貨、運輸途中和目的 地卸貨等幾部分。其中裝卸貨的流程的重點是及時發(fā)現(xiàn)貨物異常并報告，而運輸途中則重點是防范偷盜和 劫車。其中突發(fā)情況處理流程十分重要，因為根據(jù)實際經(jīng)驗，很多突發(fā)情況，如拋錨、交通事故等，可能 是某些犯罪行為的預謀。對于卡車運輸?shù)牟僮髁鞒桃?guī)范，相關(guān)人員，包括司機和管理人員，必須認 真學習，并且嚴格執(zhí)行。
十三、空運安全 空運貨損目前也是國際上比較普遍的現(xiàn)象。針對遇到問題，目前采取的主要方法有： 1.加強空運倉庫安全管理，具體的方法同倉庫安防。特別是針對手機、手提電腦、電腦配件等被盜風險較 高的貨物，應采取嚴格控制措施。2.由于空運流程涉及多方，有貨代、貨站、航空公司等，因此貨 物交接非常重要。加強貨物交接時的雙方清點檢查，包括貨站內(nèi)各部門間交接的控制，已經(jīng)成為主要采取 的措施。 3.加強各環(huán)節(jié)的監(jiān)控，特別是閉路電視監(jiān)控。4.加強機場貨站各地人員控制。由于國內(nèi)各機場規(guī)模各異，貨量也差異較大，因此各機場的情況也有所不同。總的來說，在這方面還需要各 方面的努力。
十四、海運安全 海運以大宗貨物為主，集裝箱運輸成為主要方式。因此，海運安全相對來說情況較 為簡單。 海運安全主要以控制倉庫安全和拆裝箱過程為主。普遍來說，一般海運倉庫和碼頭較少有 閉路電視等安防設施，主要的控制手段還是通過流程控制。特別是在出庫裝箱環(huán)節(jié)，以多人多環(huán)節(jié)復核的 方法來控制，一般也能起到一定的效果。 2004 年物流安全主要面臨的問題是以空運貨物的安全問題 和卡車運輸特別是長途運輸?shù)陌踩珕栴}為主。今后，國內(nèi)物流安全從業(yè)人員可以加強彼此間的交流以及和 國外同行的交流，吸取經(jīng)驗，防患于未然
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